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岁末盘点-2011年哪些政策影响消费者购车种植

发布时间:2020-04-19 16:58:55 阅读: 来源:酚醛保温板厂家

岁末盘点:2011年哪些政策影响消费者购车

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岁末盘点:2011年哪些政策影响消费者购车 11-12-28 08:04 来源:新快报 作者:袁平峰 打印  手机看新闻

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■购置税优惠取消后,小排量车今年风光不再。

取消购置税优惠、提高节能补贴门槛、汽车三包再听证、车船税按排量征收、停车费上涨 2011年终于迎来收官之战,回首今年的车市,可谓跌宕起伏,一个不争的事实是,今年未能延续前两年的火爆,众多车商坦承 车市提前入冬 ,甚至预言,这个冬天仅仅是个开始。而作为消费者,今年有哪些政策影响了您购车?

购置税优惠取消

2009年1月,国务院原则通过了 汽车产业调整和振兴规划 ,对1.6L及以下排量乘用车实行5%的购置税优惠。2010年,这一优惠调整为按7.5%征收。

今年该优惠政策取消后,以一辆10万元的1.6L排量或以下的乘用车为例,将不得不多缴纳2500元的购置税。

●点评:今年车市不给力,很多人认为购置税等优惠政策取消是主因。自购置税优惠取消后,今年元旦起多家4S店销量就出现了直线下滑,尤其对于消费者来说,购买小排量车型本来就是用来代步的,高达几千元的购置税影响不小。在用车成本逐年增加的今天,部分购车群体观望情绪愈浓。而今年小排量车的销量确实不给力,不再出现一车难求的局面,很多车型直接开打价格战,降价上万元的小排量车比比皆是。可以说,购置税优惠取消前透支了部分小排量车的购买力,因此,购置税优惠取消,短期内对小排量车的销量确实影响较大。

节能补贴门槛提高

为推进中国汽车节能减排,促进汽车节能技术进步,引导节能汽车消费,2010年6月1日,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部报经国务院同意,启动了节能汽车推广工作,对消费者购买节能汽车给予一次性3000元定额补助。

今年10月1日,节能补贴政策迎来调整,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合印发了《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》规定,在纳入补贴范围的节能汽车中,百公里平均油耗从6.9L降低到6.3L;补贴标准不变,即对消费者购买节能汽车继续给予一次性3000元定额补助,由生产企业在销售时兑付给购买者。

●点评:节能补贴门槛提高后,原来受补贴车型大多不能满足新标准,能够享受补贴的车型在50款左右。以奇瑞汽车为例,原来有29款车可以享受3000元的节能补贴,而现在仅有8款满足新的补贴标准。

如果说购置税优惠取消对自主品牌是个打击,那么节能补贴门槛提高则是雪上加霜。自主品牌绝大部分是小排量车型,今年多项政策利空消息让自主品牌的道路更加艰辛,这也迫使自主品牌车企提升技术。靠自然吸气发动机达到油耗降低10%困难非常大,而自主品牌车型大多搭载自然吸气发动机,除了比亚迪,其他自主品牌车企基本没有生产涡轮增压、缸内直喷发动机的能力。目前自主品牌已在尝试涡轮增压和缸内直喷技术,但两三年后才能量产。据不完全统计,国内自主品牌汽车公司中,长城汽车、广汽集团、比亚迪等已于近期开展了涡轮增压发动机的开发,但绝大多数自主品牌至少两年之内无法推出更节油的汽车。

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标签:购置税 车型 汽车三包 

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